竄槽不利於有效控製油氣 。

　　在脫油氣過程中 ，罐內油氣竄槽是一個大問題 。如果罐內油氣沒有被混合或者攪動 ，那麽脫油氣就沒有效果並且浪費時間 。很難相信如果沒有充分攪動混合油氣 ，就可以達到控製油氣的效果 。

　　每個燃燒係統都會通過屋頂上的通風口或者支撐腿開口和周圍屋頂密封的外部的空氣吸入進燃燒係統 。被吸入的空氣通過無阻力的通道被排出 。 左邊下圖顯示浮頂罐的竄槽 。

　　被吸入的空氣來自周邊密封的係統 ，打開的噴嘴 ，頂腿周邊的開口 ，計艙口甚至真空泄放閥 。被吸入的空氣以低速進入罐內 ，並且竄通過碳氫化合物蒸汽 。 竄通允許絕大多數蒸汽（必贏國際叫它們 ：死空氣或者停止的蒸汽）停留在罐內 。如果這種死空氣沒有從根本上控製住的話，那麽他是不可能被檢測到和不被有效的控製住的 。

 

　　濃厚的碳氫化合物雲層引起大問題 。油船底部蒸發造成碳氫化物雲層 。碳氫化合物比空氣要重 ，他們平鋪在地板上 ，像雲層樣 。這個濃縮的VOC雲層是油船裏麵的蒸發或者閃爍造成的 。這個情況叫再生當用燃燒器從一端出口汲取這些蒸汽時候 ，所有重蒸汽保留在原地 ，完全汲取不了 。因此VOC也不能被及時的吸入控製器裏麵去 。

　　另外 ，在控製器的進口處提取的濃縮樣本 ，不能完全代表整個罐內的蒸汽情況 。

　　PURGIT公司的油氣回收係統成功解決了竄通問題 。 PURGIT公司是美國國內家用回流蒸汽到罐內進行脫氣承建商 。 通過混合罐內油氣有效去除死空氣和停止的油氣 。罐內額外的混合激發罐內地板蒸發出大量油氣 ，可以在短時間內清理幹淨罐內氣體 。

 

　　另外一個優勢是 ，當在控製器要測試時候 ，混合的氣體提供了一個精確的橫截麵 。 如果沒有徹底的混合 ，就非常難得到罐內油氣的樣本 ，也就很難確定是否符合國家和相關設施的規定 。

　　另外一個很重要的效益是當在罐內脫油氣時候 ，必贏國際的技術消除了溫室氣體的產生 。在必贏國際的冷凝器和冷凝係統中沒有燃燒 ，反而成為儲存的另外一種擴充 。這樣減少廢氣排放 。